暂停共享单车投放 只是第一步
来源:晶报
对于共享单车企业而言,管理绝不意味着把单车往大马路上一摆就了事,要实现可持续发展,就必须在管理上投入更多的人力和财力。
近日,包括深圳在内的多个城市相继宣布暂停共享单车新车投放,受到社会各界的广泛关注。
共享单车发展之迅猛,超出了许多人的想象。仅以深圳为例,目前共享单车的数量已高达89万辆,假如不加以控制,短期内就可能突破一百万辆大关。
这些年来,众多城市都开始限制机动车的数量,原因是城市的承载力有限。但需要指出的是,机动车辆的停放是配备有专门的空间和设施的,而眼下城市给单车专设的停放点几乎可以忽略不计。这意味着,近百万辆共享单车需要在原本就没有“家”的路面上找到“归宿”,其可能产生的混乱可想而知。更何况,与一些城市相比,深圳两千平方公里不到的城市面积相对狭小,要有序安放数以百万计的共享单车实在不是件容易的事情。
共享单车火爆的背后是大量资本的涌入与助推,对于一些实力雄厚的战略资本而言,投入单车的成本根本算不上什么大数目,目前各大共享单车品牌互不相让、比着投放的局面,正是造成一些城市共享单车数量暴增和过剩的原因。
一些城市共享单车过剩的情况有多严重,即使没有详实的数据帮助判断,市民们恐怕也会有感性的认识。在深圳街头,不同品牌的共享单车常常是密密麻麻地扎堆一处,因为太过密集拥挤,以至于连取车、停车都困难,更不用说阻塞交通,带来安全隐患。可以毫不夸张地说,在一些地方,过度投放的共享单车已经成为事实上的“城市垃圾”。暂停共享单车投放 只是第一步查看、回顾,为你提供更好的相关新闻信息。
在这种情况下,暂停共享单车投放无疑是务实之举。共享单车的种种好处毋庸赘言,但经过前期的野蛮生长,是时候转向精细化管理,用更优质的服务去吸引用户了。
对于共享单车企业而言,管理绝不意味着把单车往大马路上一摆就了事,要实现可持续发展,就必须投入更多的人力和财力,这里的“管理”,当然也包括科学停放。同时,相关管理部门也应及时介入,做好共享单车停放的规划,偌大的公共空间,若任由一众具有竞争关系的共享单车企业“自行划分势力范围”,难免会引发这样那样的问题。
今年7月11日上午,一个特别的签约仪式在宝安举行,团区委、区城管局、区义工联领导,相关共享单车企业的负责人到会。为动员全区城管志愿者、养护企业、公益组织以及市民投入到共享单车的管理中来,宝安团区委、区义工联和区城管局广发英雄帖,在全区范围内征集了400名城管志愿者,成立了城管志愿者支队,区义工联也召集了30多名义工参与此次活动,7家共享单车企业代表在签名墙签约,承诺将进一步规范共享单位停放。这样一种政府、企业和社会组织联动的方式,正是解决共享单车有序停放问题的有益探索。
某种意义上,暂停共享单车的投放只是第一步,接下来,在如何规范停放方面还需要各有关方面形成合力,而一些有益的尝试和做法,也可以在更大范围加以。